NMBS
NMBS Reviews
32 reviews gevonden voor deze zoekopdracht Bekijk alle 33 reviews
Sorteer op: Relevantie | Beoordeling | Datum
geen spijt
treinbestr Mecani-Lasser,preven,niv. 3 - lesgever (voormalige medewerker) – België – 19 juni 2019
ik heb 38 jaar diens bij de NMBS gehad en heb er zeker geen spijt van
Pluspunten
gratis treinvervoer + heel goede sociale dienst+ goed pensioen
Minpunten
afstanden naar werkzetel
hier zien ze mij nooit meer terug
Bankwerker - Verplaatser Rollend Materieel (voormalige medewerker) – Mechelen – 20 juni 2019
men spreekt loonvoorwaarden af die op papier staan, om dan de ''premies' af te nemen want dit was een gunst loonverschil van 300 euro netto per maand en dat om in de vrieskoude te staan met slechte kleding neen dankje
Pluspunten
gratis soep bij -15 graden
Minpunten
geen eerlijk loon
groot potentieel als mobiliteitsaanbieder
Product Trainer (lesgever) + Sales Agent (voormalige medewerker) – Antwerpen (stad) – 11 maart 2019
- prachtige job: steeds heel graag gewerkt en genoten van klnatencontact en lesgeven aan zowel internen als externen (hogescholen en resibureaus)
- helaas geen mogelijkheid tot opklimmen in bedrijf omdat er voorrang werd gegeven aan niet-statutaire werknemers/externen om de A1-functies in te vullen.
- helaas geen mogelijkheid tot opklimmen in bedrijf omdat er voorrang werd gegeven aan niet-statutaire werknemers/externen om de A1-functies in te vullen.
Pluspunten
cafetaria, gratis parking
Minpunten
visie, begeleiding op werkvloer, IT, inzet personeel, doorgroeimogelijkheden
gedrevenheid
Treinbestuurder- Verkoop in drankenhal (voormalige medewerker) – Hasselt België – 20 augustus 2018
Bij de NMBS werken was boeiend doch ook niet te onderschatten. Door de wisselende diensten en weekend werk woog het zwaar op het familiale leven. Kijk toch tevreden terug op deze belangrijke stap in mijn leven.
Pluspunten
gratis reizen in buitenland, hospitalisatieverzekering gratis
Minpunten
geen aangepast werk voor oudere werknemers
Zeer frustrerende en vermoeiende job (spijtig genoeg te goed betaald om op te geven)
Treinbegeleider (huidige medewerker) – Hasselt België – 9 augustus 2018
beloftes worden niet waargemaakt.
Statuut wordt uitgehold.
Pispaal van het bedrijf terwijl de rest de kop in de grond steekt(=struisvogelmentaliteit)
Omringd door een bende luieriken die,eens ze hun promotieke (lees: bureaujobke) vast hebben, hun spreekwoordelijke reet door de haag steken.
Statuut wordt uitgehold.
Pispaal van het bedrijf terwijl de rest de kop in de grond steekt(=struisvogelmentaliteit)
Omringd door een bende luieriken die,eens ze hun promotieke (lees: bureaujobke) vast hebben, hun spreekwoordelijke reet door de haag steken.
Pluspunten
loon
Minpunten
te veel om op te noemen
Veeleisende werkomgeving met gelukkig fijne collega's
Onderstationschef reizigers (huidige medewerker) – Leuven – 11 mei 2018
Fijne collega's maken de steeds zwaarder wordende diensten een pak aangenamer. Doch door personeelstekort gaat deze sfeer er sterk op achteruit.
Treinbegeleider
Treinbegeleider (huidige medewerker) – Hasselt België – 23 januari 2018
Ik heb veel geleerd op mijn huidige job. Ik kan bijvoorbeeld kalm blijven in crisissituaties. Ik heb geleerd een commerciële houding aan te nemen. De NMBS is een dienstverlenend bedrijf met enorm veel managers waardoor de bedrijfscultuur de vorm heeft van een omgekeerde driehoek. Meer managers dan werkend personeel. Dat gegeven is van tijd het moeilijkste aan de job. De verschillende visies bij houden. Het leukste aan de job is de omgang met de reizigers, het onderweg zijn, interactie met de collegas op de baan.
Pluspunten
Gratis openbaar vervoer
Minpunten
Moeilijke relatie met management
productive, helping and fun
Intern (voormalige medewerker) – brussels – 17 november 2017
one of the best experience of my professional life.
learnt alot during my time there.
utilised my time properly.
gained knowledge..
gained experience..
learnt alot during my time there.
utilised my time properly.
gained knowledge..
gained experience..
Pluspunten
tight schedule
Minpunten
tight schedule
Magzijnier
Hulpsmid (voormalige medewerker) – Gentbrugge – 4 augustus 2017
Hallo,ik heb daar 37 jaar gewerkt en ben van 1 april in pensioen en heb de laatste 2 jaar als poetersbaas gewerkt, toch zou ik graag nog wat bijverdienen.
Pluspunten
Mooie uuren
Minpunten
Geen
Te licht werk, wel leuke werksfeer
Poetshulp (voormalige medewerker) – Hasselt België – 1 juli 2017
Ik vond persoonlijk het werk te licht. Hiermee bedoel ik dat je veel te weinig te doen had op een dag en daarmee ik verveel geraakte. Ik ben graag bezig en dit was hier niet altijd mogelijk.
Wel een aangename werksfeer.
Wel een aangename werksfeer.
Pluspunten
Goed loon
Minpunten
Weinig werk
zeer zelfstandige job
Treinbestuurder (voormalige medewerker) – Antwerpen – 11 maart 2017
Een job waar je zeer zelfstandig werkt. Toffe colega's.
Wel zeer onregelmatig diensturen en veel weekend diensten.
Wel zeer onregelmatig diensturen en veel weekend diensten.
Pluspunten
Gratis met de trein rijden
Minpunten
veel weekend werk
Veiligheid en werksfeer
Treinbegeleider (voormalige medewerker) – Station Hasselt – 21 februari 2017
De veiligheid voor reizigers en personeel als ook de werksfeer onder collega's zijn aangename ervaringen.
Lonen en compensatie's steeds correct betaald.
Lonen en compensatie's steeds correct betaald.
Pluspunten
Gratis vervoer en kortingen op andere spoorwegnetten door heel Europa
Minpunten
Wisselende uren als rijdendpersoneel en/of compensaties hiervoor.
Zelfstandig beslissingen kunnen nemen
Wagenschouwer (voormalige medewerker) – Genk – 30 januari 2017
Wagenschouwer is een belangrijke job in verband met het goederenverkeer.Vanaf het moment dat je de toestemming geeft om een goederentrein te laten rijden bij je er verantwoordelijk voor
Pluspunten
Ontspannen sfeer en goede betrouwbare collega's
Minpunten
Geen indien je 3 posten wilt maken
Sales Agent
Sales agent (huidige medewerker) – Antwerpen-Centraal – 2 juni 2016
Het dagelijkse contact met klanten geeft voldoening
wanneer ik ze op een aangename manier advies kan geven over welke route ze best kunnen nemen, het aanbod van diverse treinen (hogesnelheid vs klassieke), aansluitingen opzoek en comfortkeuzes overloop.
Het meest uitdagende is dit te kunnen doen in diverse talen. Meeste zuiderse klanten (vb.: Frankrijk, Italië, Spanje) spreken geen andere taal dan hun moedertaal. Ik probeer hen zoveel als mogelijk in hun taal verder te helpen. Dit ervaar ik als een toegevoegde waarde voor mezelf, en de klant is er dikwijls zeer aangenaam door verrast en dankbaar.
Door het mislopen van reisplannen (stakingen, overstappen, vast in verkeer,…) komen reizigers soms met grote frustraties aan het loket. Dit vereist niet alleen empathie maar ook diplomatie om hen te kunnen helpen.
De aard van de frustraties -en hoe de klant er mee om kan gaan- leidt soms tot scheldpartijen en verwensingen aan het adres van de sales agent, hoewel die er niets aan kan doen. Dit is het minst leuke van de job en zou kunnen opgelost worden door een systeem van wachtrijen aan het loket (nummers trekken, beurt rustig afwachten in een zeteltje: aangename sfeer creëren!) of door verhoogde controle van zaalwachters.
wanneer ik ze op een aangename manier advies kan geven over welke route ze best kunnen nemen, het aanbod van diverse treinen (hogesnelheid vs klassieke), aansluitingen opzoek en comfortkeuzes overloop.
Het meest uitdagende is dit te kunnen doen in diverse talen. Meeste zuiderse klanten (vb.: Frankrijk, Italië, Spanje) spreken geen andere taal dan hun moedertaal. Ik probeer hen zoveel als mogelijk in hun taal verder te helpen. Dit ervaar ik als een toegevoegde waarde voor mezelf, en de klant is er dikwijls zeer aangenaam door verrast en dankbaar.
Door het mislopen van reisplannen (stakingen, overstappen, vast in verkeer,…) komen reizigers soms met grote frustraties aan het loket. Dit vereist niet alleen empathie maar ook diplomatie om hen te kunnen helpen.
De aard van de frustraties -en hoe de klant er mee om kan gaan- leidt soms tot scheldpartijen en verwensingen aan het adres van de sales agent, hoewel die er niets aan kan doen. Dit is het minst leuke van de job en zou kunnen opgelost worden door een systeem van wachtrijen aan het loket (nummers trekken, beurt rustig afwachten in een zeteltje: aangename sfeer creëren!) of door verhoogde controle van zaalwachters.
Pluspunten
hospitalisatie, maaltijdcheques, premiestelsel ploegen- en weekendwerk
Minpunten
doorgroeimogelijkheden eerder beperkt
onderstationschef
HAVEN, ONDERSTATIONSCHEF van 1997 (voormalige medewerker) – Antwerpen, VLG – 16 oktober 2015
Als onderstationschef sta je in voor een vlotte regeling van het treinverkeer. Je leidt het verkeer binnen je sectie in goede banen en komt tussen als de stiptheid of de veiligheid van het treinverkeer in het gedrang komt. Je overlegt met klanten en de hogere leiding om de treinen op het juiste moment op de juiste plaats te krijgen. Je leidt je ploeg om dit op optimale manier uit te voeren.